LAS VOCES... LOS ECOS...

LA INDUSTRIA

AUTOMOTRIZ

SE CONVIERTE EN EL

SEGUNDO FRENTE

DE LA CRISIS

Y BAJAN LAS BOLSAS

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Fuente: Informe de SEPRIN
(Sacado de contexto)

Foto: Mr. Ford

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Después del sector financiero el de fabricación de autos es el más afectado por la crisis mundial. Fabricantes de Estados Unidos, Gran Bretaña, Alemania e Italia han enviado pedidos de auxilio a sus gobiernos. Por temor a que colapse la industria caen las bolsas. La industria automovilística emerge como el segundo frente de la crisis económica mundial, después del sector financiero, en medio de desesperados llamados a rescates gubernamentales o habrá despidos masivos intensificando el temor a una recesión larga y dolorosa en el primer mundo.
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"La industria del automóvil está ligada a muchas otras industrias y el impacto negativo (de su posible colapso) en el desempleo es inimaginable", estimó Daisuke Uno, estratega jefe de Sumitomo Mitsui Banking Corporation. Los presidentes de los denominados "Tres Grandes" fabricantes de coches estadounidenses (General Motors, Ford y Chrysler) regresarán el miércoles al Congreso, tras advertir el martes que la economía del país enfrenta un "colapso catastrófico" si el gobierno no les otorga 25.000 millones de dólares adicionales en garantías de préstamos.
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En Gran Bretaña, la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT) y la Federación de la Industria Automovilística Minorista llamaron al gobierno a adoptar medidas para proteger al sector de una contracción crediticia.
La caída dramática de la demanda de coches nuevos en Gran Bretaña, Europa y todo el mundo, combinada a una disponibilidad limitada de financiación y liquidez, pone en riesgo la valiosa capacidad industria.
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El fabricante alemán Opel, una división del estadounidense GM, recortará la producción el año próximo y está pensando en reducir la semana laboral a 30 horas, dijo uno de sus directivos, Hans Demant, al diario Frankfurter Allgemeine Zeitung.
Opel pidió el lunes al gobierno alemán que garantice los préstamos que pueda necesitar si su casa matriz se declara en bancarrota, y la canciller Angela Merkel indicó que tomará una decisión antes de que termine el año. Los problemas de Opel están "únicamente causados por la situación de crisis en General Motors en Estados Unidos", dijo el comisionado en un debate en el Parlamento Europeo en Estrasburgo.
El mayor fabricante japonés de automóviles, Toyota, detendrá en diciembre, durante dos días, la producción en sus once plantas de Estados Unidos y Canadá, a causa de la caída de la demanda en el mercado de América del Norte, anunció el miércoles una portavoz de la firma.
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DÓLAR CUANTO TE QUERIAMOS...
Aunque ahora parece poco probable que USA se acerque a un default, un dólar débil podría ser una ayuda para aliviar el peso de la deuda del país. En cualquier caso, si USA sigue endeudándose, tal como parece que ocurrirá, China y Japón, los mayores tenedores de bonos del Tesoro, prefirirían resguardar sus activos.
En el caso de Japón, preferiría que los bonos del Tesoro se emitan en yenes y no en dólares, porque esperan una debilidad creciente de la moneda estadounidense.
"No hay ninguna duda de que el dólar se debilitará", dijo al periódico asiático Asia Times, Eisuke Sakakibara, profesor de la Waseda University.
"El dólar está fuerte ahora por razones técnicas. El dinero que las firmas estadounidenses invirtieron por el mundo está siendo repatriado, provocando una compra de dólares. Pero una vez que esto termine, la moneda volverá a bajar", añadió Sakakibara.
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